Colonna: I magazzinieri dell'LME scommettono che la grande riduzione delle scorte di metalli è finita

Un lavoratore cammina tra lingotti di alluminio ad alta purezza presso la fonderia di alluminio Rusal Krasnoyarsk nella città siberiana di Krasnoyarsk, il 18 maggio 2011. Una serie di magazzini a Detroit, la maggior parte dei quali gestiti da Goldman Sachs, ha immagazzinato più di un milione di tonnellate di lingotti di alluminio ad alta purezza alluminio metallico industriale, circa un quarto delle scorte globali dichiarate. Acquisisci i diritti di licenza Ulteriori informazioni

LONDRA, 24 agosto (Reuters) - Sono stati due anni difficili per operare nel settore dello stoccaggio dei metalli, con la diminuzione delle scorte che ha messo a dura prova la rete globale di magazzini del London Metal Exchange (LME).

La capacità di stoccaggio in scambio si è contratta di quasi un quarto tra marzo 2021 e marzo 2023, mentre il numero di unità di magazzino registrate è sceso da oltre 600 alle attuali 453.

Diversi operatori più piccoli hanno ritirato i loro servizi LME e le società commerciali che hanno dominato l’immagazzinamento in borsa negli ultimi dieci anni hanno in gran parte venduto a società di logistica specializzate.

L’interruzione della catena di approvvigionamento, prima a causa del Covid-19 e poi a causa dell’impennata dei prezzi dell’energia che ha seguito l’invasione dell’Ucraina da parte della Russia, ha esaurito le scorte nel mercato di ultima istanza, il che si traduce in una minore domanda di spazi di stoccaggio.

Tuttavia, il ciclo delle azioni potrebbe ora avere una svolta.

La capacità di stoccaggio del LME è cresciuta modestamente nel secondo trimestre di quest’anno, il primo aumento trimestrale in due anni, tra i segnali che la balbettante domanda globale di metalli si sta traducendo in un aumento delle scorte.

Le scorte registrate al LME di tutti i metalli sono crollate da 2,7 milioni di tonnellate nel primo trimestre del 2021 a un minimo pluriennale di 571.000 all’inizio di quest’anno.

Le scorte ombra dell’LME, depositate nei magazzini fuori borsa, erano solo 246.000 tonnellate alla fine di giugno, in calo rispetto a oltre 2,0 milioni nel primo trimestre del 2021.

Il grande destock ha comportato una rete di magazzini LME notevolmente ridotta.

La capacità totale di stoccaggio si è ridotta da oltre 4,3 milioni di metri quadrati nella prima metà del 2021 a 3,3 milioni di fine marzo 2023.

Negli ultimi due anni il numero dei depositi registrati in borsa è diminuito di 151 unità.

Halley Metals, 4STOX e Kloosterboer si ritireranno tutti dall'attività di magazzinaggio dell'LME nella prima metà di quest'anno. Tutti e tre erano operatori localizzati che servivano rispettivamente la Spagna, Anversa e il porto olandese di Vlissingen.

C. Steinweg, il più grande operatore LME per numero di magazzini quotati, ha cancellato 34 unità nette negli ultimi due anni. Molti erano a Rotterdam, dove la società ha venduto vecchi magazzini senza sbocco sul mare mentre sviluppava una nuova capacità in acque profonde.

Pac Global Services ha tagliato 15 unità nette nello stesso periodo ma con 74 unità ha superato Access World come secondo operatore più grande.

Access, che è stata venduta dalla società commerciale Glencore (GLEN.L) a Infinity Logistics (1442.HK) nel 2022, ha ridotto la sua impronta LME di 49 unità nette a 64 dalla metà del 2021.

Tuttavia, il ritmo della contrazione si è sensibilmente rallentato nel corso dei 12 mesi. Il numero totale di magazzini registrati al LME è diminuito di sole 19 unità dopo l'abbattimento di massa di 132 unità dell'anno precedente.

Alcuni operatori sono addirittura in fase di nuova espansione.

La capacità di stoccaggio del LME ha smesso di diminuire nel secondo trimestre del 2023, registrando un piccolo aumento netto di 31.300 metri quadrati rispetto al primo trimestre.

La continua contrazione a Rotterdam e Singapore è stata compensata dalla nuova capacità quotata a Port Klang in Malesia e nei porti sudcoreani di Busan, Incheon e Gwangyang.

Lo spazio di stoccaggio del LME presso quest'ultimo è cresciuto di 35.000 metri quadrati arrivando a 249.000 dalla fine di settembre dello scorso anno.

Gwangyang vanta ora 63 magazzini registrati in borsa, il secondo numero più alto dopo Rotterdam.

Istim, operatore di magazzino dell'LME, ha ampliato la sua presenza, quotando 24 unità nell'ultimo anno. Ora è il più grande operatore LME nel porto con 31 unità.

Gwangyang ha sostituito Port Klang come nuovo hub per lo stoccaggio dell'alluminio registrato LME, con scorte che sono cresciute da appena 24.025 tonnellate all'inizio dell'anno alle attuali 257.025.